日本的代表性大企業，豐田汽車與日立製作所，也開始以開放姿態迎接這股趨勢，設立「開源程式辦公室」（Open Source Program Office, OSPO），以更有系統的方法推動開源文化。這不僅是單純的技術選擇，也象徵日本企業在數位轉型中態度的重大轉變。過去日本企業雖然使用OSS，但多以「取用」為主，缺乏「貢獻」的精神，導致在全球社群中的存在感日益減弱。如今，透過制度化與組織化的投入，豐田與日立正在嘗試重塑日本在國際數位競爭中的位置。
OSPO的設立首要職責是風險管理，確保使用的開源元件符合授權條款，避免潛在法律問題。更重要的是，OSPO肩負戰略角色，必須評估並決定企業應該參與哪些社群，以便最大化技術與商業價值。
以豐田為例，該公司早在2011年就成為Linux基金會成員，並逐步將OSS導入車輛軟體開發。隨著汽車逐漸演變為「軟體定義車輛」（SDV），汽車功能愈來愈依賴軟體，OSS的地位更顯重要。豐田的OSPO目前由六人組成，負責協調內外部資源，確保工程師不僅使用OSS，更能主動參與開發與改進。
日立長期專注於OSS的風險管理，近年來則逐步轉向「攻守兼備」的策略。目前OSPO擁有約60人團隊，並已動員百名工程師參與15個不同領域的社群，包括雲端服務與數位身份驗證等。未來三至四年，日立的目標是將參與社群數量增加至30個，並讓超過千名工程師投入，藉此培養具國際影響力的技術人才，進一步強化企業在開源社群的話語權。
不過，日本企業對OSS的投入仍然顯得保守。國際調查顯示，已有約45%的企業設立OSPO，而日本的比例僅約2%，落差極為明顯。歐美更出現政府與大學積極設立OSPO的趨勢，形成全社會共同推動的氛圍。相比之下，日本的開源文化仍受制於組織文化與人事制度的限制。
長期以來，日本工程師對參與OSS社群的動力不足，一方面因為企業未明確界定「哪些活動算在工作範疇內」，導致工程師擔心投入太多卻得不到合理評價；另一方面，日本企業過去多重視「內部研發」而非「外部協作」，因此缺乏對外分享與互惠的文化。在日本，業務與個人活動的界線模糊，工程師難以自由展現能力。
此外，日本還面臨人才供給的結構性問題。根據預測，到2030年日本可能短缺多達79萬名IT專業人才。在這樣的背景下，如何透過OSS參與來培養技術人員，並藉由國際社群的實戰經驗提升專業能力，將成為關乎國家競爭力的重大課題。
20年前的Linux核心開發，日立、NEC與富士通都曾站在舞台中央。然而，隨著全球環境劇變，甚至曾經抗拒OSS的美國微軟都徹底轉向擁抱開源，日本企業的身影卻逐漸淡出。這種「由領先到落後」的轉變，凸顯出日本在數位化浪潮中缺乏足夠的靈活性與開放心態。
如今，豐田與日立重新出發，試圖透過OSPO與社群貢獻找回存在感。這不僅關乎企業本身的競爭力，更是一場攸關國家數位地位的挑戰。如果能真正走出封閉、內向的文化，積極參與並引領OSS的發展，日本有望擺脫「數位弱國」的標籤，重回國際舞台的核心。
參考資料：日經新聞
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