老年工人

 

適應老年工人的需求。 早在大波良仁開始做送菜工作之前，他嘗試過白領工作，還當過出租車司機。他最終決定自己更喜歡卡車司機這種獨自一人幹的活兒。這個決定讓他長年從事合同工作，而不是走更傳統的道路，像日本“二戰”後的許多早期僱員那樣，一輩子乾工資有保障、定期晉升、享受公司退休福利的工作。 卡車司機的工作讓大波良仁經常搬運重物，這在他50歲後變得不可持續。他的醫生對他說，這麼經常地搬重物已導致他脊椎的軟骨磨損。 “搬箱子很耗我的身體，”大波良仁說。 為了妥善處理被人口學家稱為“超老齡社會”的問題，東亞國家的政策制定者們最初曾把重點放在試圖刺激生育和修改移民法上，以穩住勞動力市場。這些措施對改變老齡化趨勢收效甚微，生育率繼續大幅下降，許多國家對大規模移民計劃有抵觸情緒。 這讓雇主對工人的需求更加迫切。例如，日本的調查顯示，多達一半的公司有全職工人短缺的問題 Asuqa大約十分之一的員工年齡在65歲或以上。他們中的大多數人在公司的退休年齡60歲正式退休，隨後接受了減薪的合同工職位。 大約15年前，他轉向運送較小物品的工作，拿到了一份農產品市場的合同。然而，就在他快到日本傳統的退休年齡60歲時，大波良仁發現他不能停止工作。因為他的整個職業生涯幹的都是合同工，只有資格領取基本國民養老金，每月只有約6萬日元（約合人民幣3085元），不夠支付他的日常生活費用。 日本並不是老年人覺得自己除了繼續工作別無選擇的唯一東亞國家。在老年人貧困率接近40%的韓國，65歲及以上的老年人中仍在工作的比例也接近40%。香港老年居民中有12.5%仍在工作。日本老年人工作的比例超過25%，高於美國的18%。